Илья III

Это третий в истории рязанского картинга пилот, добивавшийся побед в соревнованиях Российской автомобильной федерации. Первопроходцем был Павел Королёв (2004 год, российский национальный класс «Союзный»). Затем обладателем Кубка России в национальном классе «Кадет» в 2005 году стал Евгений Соколов — первый и постоянный наставник Ильи Гоммана.

Илье Гомману 12 лет, он учится в шестом классе рязанской гимназии №2. Картингом начал заниматься в клубе «Ozon» в 2010 году. В прошлом году в Кубке «Rotax Max» в классе «Мини» занял четвёртое место, набрав одинаковую сумму очков с третьим пилотом дивизиона Александром Смоляром. До картинга Илья успел позаниматься борьбой, каратэ и плаванием.
— Мы искали тот вид спорта, который понравится сыну. Когда узнали об открытии школы картинга «Ozon», пришли сюда. Возможно, в этом сыграла свою роль нереализованная мечта моего детства. В результате, Илья оказался первым учеником молодого наставника Евгения Соколова, — рассказывает отец пилота Олег Гомман.

В Рязани нет настоящей большой трассы для картинга. В межсезонье пилот тренируется на трассе «Ozon».
— Навыки, моторика — что на большой трассе, что на малой — одинаковые. Разница только в скорости, — говорит Евгений Соколов.

Свою первую гонку на настоящей большой трассе, которую он провёл после пяти месяцев тренировок в рязанском картинг-клубе, Илья Гомман запомнил хорошо:
— Мы тогда вышли на старт на спущенной резине. Механиком был папа, — смеётся юный пилот.

Гомманам пришлось осваивать науку картинга вместе: младшему — в качестве пилота, старшему — как механику и наставнику. Позже пришло осознание: чтобы не просто участвовать, а побеждать, пилоту нужна команда — тренер, механики. Слишком много всяких нюансов и тонкостей в картинге.
— На руле современного картинга «Rotax Max» есть дисплей, куда выводится много различной информации. По ходу гонки я постоянно обращаю внимание на некоторые данные. Например, на температуру двигателя (если он перегревается — надо открыть заслонку радиатора) или на время прохождения трассы по секторам, — рассказывает Илья.

Евгений Соколов говорит, что по своей внутренней организации картинг очень близок к гонкам «Формулы 1». Король «королевских гонок» Михаэль Шумахер не только начинал с картинга, но и параллельно с «Формулой 1» гонялся на мини-машинах, а первый российский пилот «Формулы 1» Виталий Петров жалеет о том, что в детстве и юности картингом не занимался.
— Все показатели телеметрии, которые запоминает дисплей картинга, можно после гонки скачать на компьютер и проанализировать, — делится Соколов. — У мини-машины очень много тонких настроек, на которые влияет масса факторов: температура наружного воздуха, температура поверхности трассы и другие. Есть специальные компьютерные программы для настройки карбюратора. Кроме того, для анализа необходимо сравнение показаний прохождения по трассе нашего пилота с показателями соперников. Это без команды также не сделать. При всём этом, первоочередными для механиков являются показания пилота, от которого нужен чёткий рассказ о поведении машины на трассе. Чем больше информации выдаст пилот, тем легче будет механикам.

Пилот во время заезда должен постоянно анализировать ход гонки. Для этого нужно внимательно следить не только за трассой, соперниками и их перестроениями, но и за показателями телеметрии. Той самой, что выведены на дисплей руля.

У каждого пилота свой стиль вождения (у кого-то — агрессивный, у кого-то мягкий, даже меланхоличный) и свои «фишки» в гонке. Отец Евгения — Сергей Соколов — и своего сына, и его воспитанников учит: догнал соперника на трассе — сходу, в первом же повороте обойди его. Иначе соперники начинают «крыться» (перекрывать траекторию движения), а догоняющий или ошибается, или теряет ход. Если не в состоянии сразу обойти пилота — хотя бы обозначь обгон, чтобы соперник тебя боялся.

Картинг не только учит водить машину на больших скоростях, но и воспитывает пилотов.
— В гонке бывает всякое. За «фол» ты должен подойти и извиниться — здесь так принято. Бывает, что пацаны надуются друг на друга, но при этом сами и без принуждения подходят и извиняются. Порой получается так: отцы ещё ругаются друг с другом по поводу происшествия в заезде, а ребята уже разобрались и где-то вместе бегают, — рассказывает Соколов-старший.

Картинг в финансовом плане — весьма дорогой вид спорта. Как рассказал Гомман-старший, на участие в одном этапе российских соревнований уходит порядка 35-70 тысяч рублей. Сюда входят затраты на горючесмазочные материалы, резину, стартовые взносы, трансфер, питание.
— Было бы ещё дороже, если бы жили в гостинице. А так у нас есть дом на колёсах, где мы и живём на соревнованиях, — рассказывает Гомман-старший.

Как правило, команды приезжают на картодром за несколько дней до старта этапа, знакомятся с трассой, тренируются, настраивают машины. В большинстве своём российский картинг — семейный вид спорта. Главный источник финансирования команд — отцы пилотов.
— За тренировки, квалификации и две гонки одного этапа мы искатываем два комплекта резины. Илья за весь сезон лишь однажды выиграл квалификацию, очень редко попадал в первую тройку, в основном занимал 4-5 места в классе, — рассказывает Евгений Соколов.

При этом в сезоне Илья Гомман выиграл 13 гонок в Кубке «Rotax Max», первенстве и Кубке Московской области.
— Нам приходится экономить на резине. Квалификацию мы проводим по следующему плану: первые два круга — прогрев резины, на 3-4 круге нужно показать максимальный результат, на пятом или шестом Илья заезжает в закрытый парк, где снимает резину, чтобы приберечь её для гонки, — признаётся молодой наставник.

Понятно, что всю финансовую нагрузку пилота несёт его отец — спонсоров у талантливого юного рязанского пилота нет.
— Пока есть только некоторые намётки на финансовую поддержку. Конкретики пока никакой, — говорит Олег Гомман.

Сергей Соколов вспоминает, что у его сына спонсоры появились только тогда, когда Евгений стал обладателем Кубка России. Да и то, это была не постоянная финансовая помощь, а разовая. Но и за это он благодарен рязанским компаниям.

Кроме учёбы в гимназии и картинга Илья Гомман занимается в клубе «Православные витязи».
— Это чтобы не быть слабым, — считает Илья.