Дорожный просвет

Трасса М5 — одна из самых протяжённых и загруженных на территории России. В течение суток в среднем по ней проезжает более 14 тысяч автомобилей. Введение в эксплуатацию таких дорожных участков позволяет сократить заторы и, главное, значительно снизить аварийность.

Реконструкция обвода вокруг села Болошнево и путепровода была выполнена за счёт федерального бюджета в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортных систем России на 2002-2010 годы — программа автомобильные дороги». Генеральным подрядчиком на строительстве данного участка являлось воинское формирование управления дорожного строительства №5 при Спецстрое России. Управление дислоцируется в Рязани и имеет филиалы в Рязанской и Пензенской областях. Благодаря современной технике и обученному персоналу данное управление в состоянии строить современные автомобильные дороги с применением передовых технологий. Заказчиком выступило федеральное управление автомобильных дорог«Большая Волга» Федерального дорожного агентства.

На торжественном мероприятии, посвящённом вводу в эксплуатацию участка дороги «Москва-Самара», присутствовали губернатор Рязанской области Олег Ковалёв, руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин, архиепископ Рязанский и Касимовский Павел, руководитель Федерального управления дорог «Большая Волга» Александр Калашников, министр транспорта и автомобильных дорог Рязанской области Шаукат Ахметов, помощник директора Федерального агентства специального строительства генерал-лейтенант Николай Гулаков, начальник дорожного управления №5 при Спецстрое РФ полковник Юрий Дородонов.

В приветственном слове Олег Ковалёв отметил, что ввод в эксплуатацию обвода вокруг села Болошнево имеет большое значение для области, так как не только повышается комфорт автомобилистов, но и существенно улучшаются условия проживания селян. До этого дня весь транзитный поток проходил фактически под окнами жилых домов. Кроме того, Олег Иванович сообщил собравшимся, что до конца текущего года на реконструкцию разных участков трассы «Москва-Самара» из федерального бюджета будет направлено ещё порядка 1,5 миллиарда рублей, а до 2011 года 40 км этой магистрали, проходящие по территории Рязанской области, будут реконструированы, пропускная способность на этих участках увеличится в два раза. В настоящее время ведётся работа над тем, чтобы начать реконструкцию Южного обхода Рязани.

Еще один обход областного центра — Северный — также стратегически важен для области. Сейчас разработан поэтапный проект его строительства. В ходе своего визита руководитель Федерального дорожного агентства Анатолий Чабунин ознакомился с проектом Северного обхода города Рязани и уже проведёнными на данном этапе работами.
В этот же день глава области и глава дорожного агентства приняли участие в запуске завода по производству холодных смесей. Это второй завод ООО ГП«Реноавтодор» группы предприятий«РАД» (Москва), который начинает работу на территории рязанского региона. В 2004 году ГК «РАД» стала членом Российской ассоциации подрядных организаций в дорожном хозяйстве как предприятие, специализирующееся на производстве дорожных покрытий и проведении дорожно-ремонтных работ. В своём интервью представителям рязанских СМИ генеральный директор завода Юрий Кокуш сообщил, что общий объём инвестиций в строительство и запуск завода составил 3 миллиона евро. Финансирование осуществлялось за счёт частных инвестиций.

Несмотря на, казалось бы, не самое благоприятное время для крупных финансовых проектов, Юрий Кокуш уверен, что завод в состоянии окупить вложенные средства в течение 5 лет. Предприятие оснащено высокотехнологичным французским оборудованием, а обслуживать установку по производству холодного асфальта будут лишь 7 человек. Мощность завода — 150 тонн асфальта в час.

Новое для области дорожное покрытие используется для высококачественного и технологичного ремонта ям, выбоин, трещин в дорожном покрытии, создания дорожек, площадок. Его укладку можно осуществлять как с помощью классического асфальтоукладчика, так и практически в «домашних» условиях. Этот материал доступен в использовании любому частному лицу, решившему, например, привести в порядок площадку перед собственным домом. В связи с этим продукция завода будет реализовываться в том числе и через сети розничной торговли.

Холодный асфальт экологически безопасен. Благодаря своим свойствам он может перевозиться на большие расстояния и укладываться тут же без особого приготовления.

После укладки он остаётся достаточно прочным летом, не выкрашивается зимой, выдерживает предельную усадку, расширение и нагрузку, вызванные жёсткой эксплуатацией и изменениями погодных условий. Немаловажно и то, что температурных ограничений этот материал не имеет — качество выполненных работ в любое время года будет одинаковым. Стоимость холодного асфальта сопоставима с обычным асфальтовым покрытием. В течение нескольких месяцев со дня запуска производства выпуск холодного асфальта будет осуществляться под контролем французских технологов.

Светлана Максимова